ამ წლების განმავლობაში, Common Rail System სულ უფრო პოპულარული გახდა სატვირთო მანქანებისთვის.საერთო სარკინიგზო სისტემა განასხვავებს საწვავის წნევის წარმოქმნას და საწვავის ინექციას და იწყებს ახალ გზას დიზელის ძრავის გამონაბოლქვისა და ხმაურის შესამცირებლად.
მუშაობის პრინციპი:
საერთო სარკინიგზო ინჟექტორები, რომლებსაც აკონტროლებენ სოლენოიდური სარქველები, ცვლის ტრადიციულ მექანიკურ ინჟექტორებს.
საწვავის წნევა საწვავის ლიანდაგში წარმოიქმნება რადიალური დგუშის მაღალი წნევის ტუმბოს მიერ.წნევა არაფერ შუაშია ძრავის სიჩქარესთან და თავისუფლად შეიძლება დაყენდეს გარკვეულ დიაპაზონში.
საწვავის წნევა საერთო რელსში კონტროლდება ელექტრომაგნიტური წნევის მარეგულირებელი სარქველით, რომელიც მუდმივად არეგულირებს წნევას ძრავის სამუშაო საჭიროებების შესაბამისად.
ელექტრონული კონტროლის განყოფილება მოქმედებს პულსის სიგნალზე საწვავის ინჟექტორის სოლენოიდულ სარქველზე საწვავის ინექციის პროცესის გასაკონტროლებლად.
ინექციური საწვავის რაოდენობა დამოკიდებულია საწვავის ლიანდაგში ზეთის წნევაზე, ელექტრომაგნიტური სარქვლის გახსნის დროის ხანგრძლივობაზე და საწვავის ინჟექტორის სითხის ნაკადის მახასიათებლებზე.
ეს სურათი გვიჩვენებს საერთო სარკინიგზო სისტემის შემადგენლობას:
1. საერთო სარკინიგზო ინჟექტორი:საერთო სარკინიგზო საწვავის ინჟექტორი ზუსტად და რაოდენობრივად ასხამს საწვავს ელექტრონული კონტროლის განყოფილების გაანგარიშების მიხედვით.
2. საერთო სარკინიგზო მაღალი წნევის ტუმბო:მაღალი წნევის ტუმბო შეკუმშავს საწვავს მაღალი წნევის მდგომარეობაში, რათა დააკმაყოფილოს საწვავის შეფრქვევის წნევა და საწვავის შეფრქვევის რაოდენობა.
3. საერთო სარკინიგზო მაღალი წნევის საწვავის ლიანდაგი:მაღალი წნევის საწვავის რელსი თრგუნავს მაღალი წნევის ტუმბოს საწვავის მიწოდების წნევის რყევას და საწვავის ინჟექტორის საწვავის შეფრქვევას ენერგიის დაგროვებით.
4. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება:ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ჰგავს ძრავის ტვინს, რომელიც აკონტროლებს ძრავის მუშაობას და დიაგნოსტირებს ხარვეზებს.
გამოქვეყნების დრო: მარ-18-2022
